Blogok
Savadori ezután villámgyorsan átverte a legújabb nagy csoportot, és 0,8 másodperccel megelőzte a legfelső csoportot. Ez egy bet365 bónuszkód lenyűgöző kör volt, amivel Aleix Espargaro kénytelen volt kimaradni a Q2-ből. Izgalmas, hihetetlen MotoGP™ időmérő lecke kezdete, hatalmas elismerés Savadorinak és Marininek, akik egy izgalmas, izgalmas emelkedőt hoztak Aleix Espargarónak, Mirnek, Rinsnek és Bagnaiának a hétvégi napba. Az FP4 végén új felhők gyülekeztek, és az eső is lecsúszott, ami azt jelentette, hogy a MotoGP™ időmérő az új esőben kezdődött.
Az elsők között szerepel a DAZN, a platform, amelyen minden bizonnyal új jogokkal rendelkeznek a bajnokságra, és valós időben közvetíti az összes MotoGP pályát. Az új havi regisztráció havi több 99 euróba kerül (évi 129,99 euró), és nincs elköteleződése a verseny előtt. A gyorsasági versenyből Marquez nagyszerűen indult a 13. helyről az ötödik helyre, és megszerezte az első néhány előnyt.
Bet365 bónuszkód | Eljutni a friss Le People Bugatti rutinjához
Az utolsó körben a helyzet egy jó háromfelé törő küzdelemmé fajult a címszereplő nagyjából három legjobb versenyzője között, miközben Holgado és Alonso biztosította Veijer számára a vezetést. Bár nem sokáig, mivel a kolumbiai rövidre hajtott, így a 96-os, a 3-4-es sikánból be tud ugrani. Ekkor elhagyta a rajtrácsot, mivel Holgado nem tudott lendületet venni a 9-es és 10-es, valamint a 12-es utak miatt, miközben kísértést érzett, hogy megpróbálja.
Marquezről a te időlistádon ott van a csapattársa, Fermin Aldeguer, aki a legújabb kategóriában a végén elesett, és a negyedik szett között fog indulni. Mivel a versenyzők alkalmazkodtak a kritériumaikhoz, és a gumik is felmelegedtek, az emberek általában lendületben voltak. Zarco ideiglenesen ideiglenesen rajthoz állt, Miller a kilenc tizedik rajtnál legyőzte Önt, majd Pol Espargaro a 0,157 másodperces idővel a második helyre rontotta Millert. Marc Marquez ezután beillesztette csapattársát az első sorba, amelynek négy pillanata volt, Nakagaminak egyelőre sikerült három Hondát megelőznie a legjobb ötből.
- Pedro Acosta a 6. helyen végzett egy hatalmas első oldalcsúszás után az utolsó előtti szakaszon.
- Espargaro a dupla Much time Lap után az ötödik helyen ért célba, Acosta pedig egy erőteljes hatodik rajttal védte a versenyt az utolsó kanyarban.
- A vadonatúj Q2-es versenyzőknek a pole pozíciókért folyó küzdelem kezdetén döntéseket kellett hozniuk, és láttuk, hogy Valentino Rossi, valamint a Petronas Yamaha SRT csapattársa, Franco Morbidelli élvezi a sima gumikat.
- Miután hét szezonnyi legjobb fél tucat bajnokot tudhat magáénak, amelyek jó középkategóriás gyártókkal és módosításokkal rendelkeznek a FIM világbajnoki helyezés teljesítése érdekében, az új FIM meglehetősen könnyedén leparkolt a 2025-ös stratégia végén.
- A következő és harmadik helyen már csak néhány késői díj a szépségért, hogy Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego) a P2-ben, Diogo Moreira (Italtrans Racing Group) pedig az élen ér célba.
- Aleix Espargaro egy másik vétkessel is megküzdehet, a vadonatúj spanyol versenyző a harmadik kanyar végén elesett, de ennek ellenére az új rajtrácson az erős 6. helyen végzett.
Dash minősítő hatékonyság
Az új Zero.46-os autó a Ce People's dobogós versenyén indult tavaly, egy nagy zárófagyás előtt, amikor Al Harthy vezette az új BMW csapatot, hogy elmeneküljön a csata elől. „Úgy értem, nagyon remélem, hogy inspiráltam őket” – mondta Al Harthy, amikor a Hyperpole utáni Wednesday-i kvalifikációjáról kérdezték. Al Harthy a Wednesday-i kvalifikációval szerezte meg az autót a Hyperpole-ra, miután csütörtökön van der Linde vezette a Hyperpole 1-et. Az új 46-os autó, amelyet Ahmad Al Harthy és Kelvin van der Linde vezetésével kínál, erősnek bizonyult az idei World Survival Championshipben, és agresszívan viselkedett a csütörtöki Le Mans-i versenyen. Amíg a pályán kívül tartózkodik, magába szívja az új francia kultúrát egy gyönyörű, bájos középkori várossal, folyóparti idegenvezetőkkel és vintage francia kávézókkal.
- Marc Marquez az edzés elején megbukott, visszaszállt a motorra, majd az utolsó tíz percben elkezdett erőltetni magát – nem sikerült összehoznia egy jó kört, ami a jobb 10-es célpontok közé tartozna.
- Nincsenek preferenciák, és az egyik nagy márkát csak Riccardo Rossival (Honda Snipers Team) találjuk, de ezen kívül a Tech3 pilótája, Jacob Roulstone is ott van.
- A Granollersnél honfitársa, Alex Rins előtt teljesített, aki Suzuki címmel kapcsolatos távozásának bejelentése után még nem említette érkezését.
- Martin ezután gyorsabban futott, megszerezve az eredeti versenyzőt, hogy az 1:30-as időeredményen belül körözhessen, így a második körére mindössze 1:29,919-es időeredménye van, így a kétszeres címvédő Bagnaia ebben a körben csak néhány tizeddel tud pontot szerezni.
- Ugyanakkor, a 6. kör elején Marquez először megpróbálta vezetni az új Dash-t a 3. fordulóban, de kilógott a sorból, lehetővé téve 'El Diablo' számára, hogy egyenesen a visszavágáshoz vezesse.
„Küzdőképtelen” Marquez első igazi fordított lépése a Ducatival
Mindazonáltal visszakapaszkodtak, mivel a dobogós helyért folytatott küzdelem a fénypont felé közeledett, a legújabb versenyben egy nagy párharc és egy közelharc robbant ki. Elöl Bagnaia vezetett, de Martin biztosan őt tartotta az élen. A két versenyző egy kis gödröt nyitott az Espargaro által űzött üldözők előtt, akik közül Diggia zárt az utolsó helyen, míg az újonc Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) megpróbálta megtámadni Viñales-t. Ő rögtön beindult, a 2. körben beállította a leggyorsabb kört, mielőtt újabb kavarodás következett, amikor a DiGiannantonio rövid időre kiesett, Espargaro pedig már csak hátramaradt. Közel 300 000 rajongó özönlött a vasárnapi hangulatért, és rendesen tájékoztatták őket, mivel a #89-es Bagnaia árnyékában haladt, majd bezárta az összes kaput a Le Man-i versenyen, hogy megússza a komoly, 25 pontos előnyt. És csak mögöttük Marc Marquez nyitott kaput talált – ha nem sikerült, akkor sikerült.
A Moto3™ verseny jellemzői: Michelin Grand Prix de France
A Submit éllovasa, Jorge Navarro bukásnak indult, kicsúszott a Művészeti Galériából, így a tizennyolcadik helyen végzett. Alonso Lopez megpróbált a nyolcadik leggyorsabb lenni, Folladore SpeedRS-t megelőzve, aki a kilencedik helyen csapattársa, Celestino Vietti mögött haladt. Diogo Moreira a tizenkettedik helyen indul, míg a kockás zászló már nem látható, de Baltus mögött időzített, így fel tud jönni, és a harmadik helyen végezni, megelőzve az Italtranst. Alex Marquez, aki a spanyolországi történelem néhány napjában nyert, és ezzel egy ponttal lemaradt idősebb nővérétől a bajnoki pontverseny élén, a harmadik helyen végzett. Dries Vanthoor késő indítású, negyedik helyen végzett a legújabb 15-ös rajtszámú BMW M Crossbreed V8-as motorral.
Quartararo káprázatos rúddal kápráztatta el a Le People's-t
Viñales valójában az első, aki átlépte az új vonalat, és ezzel megelőzheti Marc Marquezt, Zarco pedig a 21-es rajtszámú autóját állította be a következő futamra Morbidellivel, és a 93-as rajtszámú autók legjobbjai is kiestek. Quartararo a legújabb pilótával próbálkozik, még akkor is, ha – és lehet, hogy mindez tétben van a legújabb üzlettel –, El Diablo 0,081 másodperccel megelőzte csapattársát, miután egy árnyékoló Miller elkapta a késői rajtvonalat, miközben jobb lett. Morbidelli és Zarco utolsó repülő körei biztosítják számára az erős rajtrács-helyezést az új Francia Nagydíjra, a következő és az ötödik helyen, amivel Marc Marquez a következő sor szélén, a saját keverésük vége felé lemaradva maradt. Nakagami és Pol Espargaro – akik a Change 7-ből későn fagytak le – szintén be kell érniük azzal, hogy a kezdetinél biztosabbnak tűntek, a 7. és a 8. helyet szerezték meg. A bajnokság vezetője, Joe Roberts átvette a tempót, és szerencsésnek mondhatod magad, hogy elkerülted a késői piros zászlókat, és egy nagyszerű kört futottál meg, mindössze 0,136 másodperccel Canet mögött.